Jak uzasadnił, Morska Stocznia Remontowa Gryfia jest w złej kondycji i wymaga reform.

- Kiedyś to była bardzo dobra stocznia. Stocznia remontowa to duże i szybkie pieniądze. Dlatego, że statek w remoncie stoi miesiąc, dwa i jest zapłata. I jeżeli stocznia remontowa tego typu, posiadająca doki, trochę załogi, masę kooperantów jest w sytuacji takiej, jakiej jest, no to to trochę głupio - ocenił Podlasiński.

O tym, że Gryfia ma kłopoty finansowe mówił w styczniu minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk. Z kolei były prezes Szczecińskiego Parku Przemysłowego Grzegorz Huszcz ocenił, że certyfikaty stoczni to "papier na ścianie" a w spółce brakuje kompetentnej załogi. Zarząd dementował te informacje i uspokajał, że sytuacja finansowa także jest stabilna.

Pomysł wznowienia produkcji okrętowej w oparciu o Gryfię ale na terenach Szczecińskiego Parku Przemysłowego nie jest nowy. Powstał za kadencji poprzedniego rządu. Wówczas fundusz Mars, do którego należy stocznia remontowa miał kupić od Towarzystwa Finansowego Silesia Szczeciński Park Przemysłowy, czyli tereny dawnej stoczni. W styczniu o odbudowie branży w oparciu o Gryfię mówił nowy minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk.

W tej chwili resort konsultuje projekt ustawy stoczniowej, która zakłada ulgi podatkowe dla firm budujących statki. Preferencje mają być bodźcem do wznowienia produkcji okrętowej w Szczecinie. Ministerstwo zakłada, że nowe prawo wejdzie w życie w styczniu 2017 r.

Posłuchaj "Rozmów pod krawatem" i zobacz wideo.