Przypomnijmy, polski rząd chce pogłębić podejście do Świnoujścia do 17 metrów i poszerzyć do 500 metrów, tak aby łatwo mogły się tam mijać kontenerowce.

- Przede wszystkim to jest dzisiaj ogromnym wyzwaniem, które - miejmy nadzieję - że właśnie na Kongresie zostanie skonkretyzowane. Mamy tutaj traffic ze stroną niemiecką, a nie jest to tajemnicą, że musimy przejść przez poligony Natury 2000, po doświadczeniach Odry, wiemy z czym będzie się to wiązało - dodał Gróbarczyk.

Problem spornych akwenów na torze podejściowym do Świnoujścia ciągnie się od wielu lat. Dlatego rząd chce zmienić trasę tego toru.

- Zaproponujemy inne, alternatywne rozwiązanie, już po Wodach Polskich, zupełnie nowe podejście i myślę, że to będzie przełomowe w kontekście funkcjonowania portu Szczecin-Świnoujście, bo całkowicie nas to uniezależnia od podejścia zachodniego, tworząc alternatywę właśnie do portu - tłumaczył Gróbarczyk.

Pogłębienie i zmiana trasy toru podejściowego do Świnoujścia to ogromna inwestycja szacowana na kilka miliardów złotych. Jest ona powiązana z budową głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

Dodajmy że w czasach Polski Ludowej doszło do konfliktu wokół toru jeszcze z Niemiecką Republiką Demokratyczną, gdzie zaangażowane były okręty wojenne.