Wojna według niego spowodowała duży chaos na rynku paliw, co może mieć negatywne konsekwencje dla branży. Z powodu wojny transport ropy naftowej z kierunku Zatoki Perskiej praktycznie zamarł, a stamtąd pochodzi prawie 30 procent światowej produkcji surowca.

Oprócz geopolityki w "Rozmowie pod krawatem" pojawiły się także pytania o kondycję finansową największego polskiego armatora. Jak szef PŻM odniósł się do tej kwestii?

Ostatnie trzy lata były jednymi z najtrudniejszych w historii Polskiej Żeglugi Morskiej. Rok 2023 firma zakończyła stratą netto w wysokości ponad 900 mln zł. Największą pozycją w budżecie firmy są płace, remonty jednostek i inwestycje. Obecnie co trzy miesiące PŻM odbiera nowy statek, to głównie masowce i tzw. jeziorowce pływające w rejonie wielkich jezior amerykańskich.

Dariusz Doskocz uważa, że powołanie niemal rok temu spółki Polsca pozwoliło uniknąć wewnętrznej konkurencji na Bałtyku między polskimi armatorami – Unity Line, Euroafricą i Polferries.

- W najlepszych godzinach wychodziły dwa promy, nasz i Polferries, w odstępie często półgodzinnym i każdy brał po połowie albo po 40 procent.. To naprawdę taniej i sensownie jest puścić jeden prom i załadować go na full, a ten drugi, znaleźć dla niego coś innego. Ewentualnie żonglować trochę promami, zależnie od sezonu - mówił Dariusz Doskocz.

Jak mówił dyrektor PŻM – najnowszy prom Jantar Unity pozwolił na nawiązanie równorzędnej konkurencji na Bałtyku z zagranicznymi przewoźnikami. Jego zdaniem po kilku straconych latach, teraz wreszcie można odrabiać straty.

Cała "Rozmowa pod krawatem" do odsłuchania i do obejrzenia na naszej stronie na radiowym Facebooku i na YouTubie, powtórka na antenie po północy.

Zaproszenie Małgorzaty Frymus do "Rozmowy pod krawatem" w piątek o godz. 8.30 przyjął Dariusz Doskocz, Daniel Jacewicz, reżyser i założyciel Teatru Brama w Goleniowie.