Połączenie kolejowe Szczecina z Berlinem to pięta Achillesowa. Polski odcinek trasy wymaga modernizacji i elektryfikacji. Ta inwestycja wpisuje się w charakter programu SAFE, mówi wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

- Takie działania mają niezwykle istotny aspekt, dlatego że mogą mieć podwójne zastosowanie: zarówno dla tych przewozów cywilnych, jak i przewozów wojskowych i program SAFE takie działania gwarantuje i daje możliwości inwestycji w tego typu infrastrukturę - mówi Marchewka.

Na razie trwa przetarg na realizację pierwszego finansowanego z budżetu państwa odcinka.

- Przygotowujemy montaż finansowy dla drugiego etapu. Pieniądze, które byłyby pieniędzmi zewnętrznymi, jak te chociażby z SAFE, zdecydowanie dałyby możliwość realizacji całej inwestycji w sposób spektakularny - dodaje Marchewka.

Inwestycja ma sporego pecha. Prace zarówno po polskiej, jak i niemieckiej stronie są opóźnione. Obecny plan zakłada, że bezpośrednie pociągi ze Szczecina do Berlina pojadą w 2029 roku.