Zabieg ma na celu zwiększenie konkurencyjności na Bałtyku zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych - mówi dyrektor zarządzający Unity Line Paweł Pluto-Prądzyński.

- To jest nowy armator, którego tworzy EuroAfrica, Unity Line i Polska Żegluga Bałtycka. Od początku kwietnia cały sprzedaż i cały zarząd operacyjny nad flotą UnityLine, PŻB i EuroAfrici będzie zarządzała firma polska, ESA - tłumaczy Pluto-Prądzyński.

Siedziba spółki zarejestrowana jest w Świnoujściu. Jej działalność ma wspierać wspólny marketing oraz rozwój floty, w tym obsługę nowych jednostek typu Ro-Pax.

- Nie łączymy się kapitałowo, czyli promy zostają u armatorów, ale zarząd i sprzedaż będzie pod jedną marką. Z trzech małych armatorów posiadających po 3-4 jednostki będzie jeden operator, który będzie miał pod sobą 10 jednostek. Jak odbierzemy Bursztyna, to będzie 11. To już jest znaczący operator na rynku - dodaje Pluto-Prądzyński.

Jak mówi dyrektor zarządzający UnityLine Paweł Pluto-Prądzyński integracja polskich przewoźników oraz wspólna strategia rynkowa jest szczególnie istotna wobec konkurencji płynącej obecnie z Finlandii i Niemiec.