Z zapisów wynika, że w momencie zderzenia z ciężarówką, IC jechał z prędkością 118 km/ h ."Drugi rejestrator pokazał przedpole jazdy pociągu i kierunek najazdu samochodu ciężarowego" - powiedział Rafał Leśniowski: - Samochód ciężarowy wjechał z lewej strony. Po uderzeniu lokomotywa się przekręciła prawie o 180 stopni i uderzyła w pierwszy wagon. Ten rejestrator zawiera kilkadziesiąt innych elementów, ale one nie są na tyle istotne. Tutaj najbardziej nas interesowała prędkość. To jest ten pierwszy rejestrator, czyli ta czarna skrzynka.

W następnej kolejności PKBWK będzie analizowała monitoring z kamer wagonów. "Komisja Kolejowa chce także przeprowadzić tzw. wysłuchanie maszynisty" - dodał przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych.

- Nie jest to przesłuchanie, tylko wysłuchanie, będziemy rozmawiać z panem kierowcą, jak już wyjdzie ze szpitala i wtedy zapytamy o jego wersję. Będziemy rozmawiać także z maszynistą, który też jest w tym momencie w szpitalu, ale jak go opuści, to będziemy chcieć to wysłuchanie przeprowadzić - powiedział.

Pewne jest, że sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym w Sokolnikach Suchych była sprawna. Wciąż nie wiadomo dlaczego kierowca ciężarówki ją zignorował.

W wyniku katastrofy kolejowej, do której doszło w środę, zginęła 39-letnia pasażerka.