Olgierd Geblewicz przypomniał, że już wcześniej były próby uniknięcia prywatyzacji kołobrzeskiego armatora, właśnie przez połączenie z firmą ze Szczecina. Wtedy jednak pomysł storpedowały obie spółki.

- Zarówno po stronie załogi Unity Line, jak i po stronie PŻB, gdy trzy lata temu tego typu wariant powstał, była bardzo duża niechęć. Obie firmy uważały, że jedna jest lepsza od drugiej. Dopiero w obliczu wspólnego zagrożenia potrafiły się zjednoczyć.

W środę na promie Mazovia w Szczecinie zostanie podpisany list intencyjny w sprawie połączenia PŻM i PŻB. Fuzja ma zapobiec sprzedaży Żeglugi Bałtyckiej zagranicznej firmie. Przeciwko takiej formie prywatyzacji protestowali związkowcy i załoga kołobrzeskiego armatora.

Posłuchaj "Rozmów pod krawatem" i zobacz wideo.